A Fővárosi Közgyűlés hétfői ülésén György István városüzemeltetésért felelős főpolgármester-helyettes azt javasolta, adják át a 18 közlekedésfejlesztési projektet a BKK-nak, mert a központ csak akkor tudja ellátni az olyan feladatait, mint a közlekedésfejlesztési projektek kidolgozása, lebonyolítása, ha a Fővárosi Önkormányzatnál folyamatban lévő uniós támogatású közlekedésfejlesztési projektek megvalósítását is irányítja.

A közgyűlés egyhangú döntése alapján a BKK-hoz került többek között a rákoskeresztúri buszfolyosó kialakítása, a csepeli gerincút, a Margit híd felújítása, a Szentmihályi úti és a régi Budaörsi úti buszsáv, valamint több kerékpárút kialakítása.

Tarlós István főpolgármester  az előterjesztés vitájában azt mondta, régóta azon az állásponton van, hogy a 4-es metrónak “semmi keresnivalója” a BKV-nál, mivel az egy üzemeltető-szolgáltató cég. Úgy fogalmazott, az Alstom-szerződés “problémái” nem teszik lehetővé, hogy a projektet most kiemeljék a BKV keretei közül, de amint lehet, a beruházást át kell helyezni a BKK-hoz.

A napirend vitájában a budai villamosvonalakat összekötő projekt is szóba került. Ezzel kapcsolatban Tarlós István főpolgármester hangsúlyozta, nem hajlandó olyan vitát folytatni a II. kerületi polgármesterrel, amelynek semmi köze nincs a szakmához. Egy olyan közlekedési beruházásról van szó, amely nem csak elkezdhető, de be is fejezhető, és a II. kerületet leszámítva az összes érintett városrész, civil szervezetek és szakmai szervezetek is támogatják – hangsúlyozta. A főpolgármesteri hivatal a projekttel kapcsolatos szakmai viták rendezésére György István főpolgármester-helyettest és Vitézy Dávidot, a BKK vezérigazgatóját kérte fel.

Horváth Csaba, a fővárosi MSZP-frakció vezetője azt kezdeményezte, hogy azt az uniós forrást, amely a projekthez rendelkezésre áll, csoportosítsák át más beruházásokhoz, ha nem sikerül a II. kerülettel megegyezni, és a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség megvonja az 5 milliárdos támogatást. A képviselő módosító javaslatát György István elfogadta.