Az év harmadik hónapjáig 1.100 milliárd forint összegű európai uniós pályázatot hirdet meg a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium az Új Széchenyi Terv keretében, majd az év további részében 900 milliárd összegű pályázatot.

Fellegi Tamás, a tárca vezetője a Munkaadók és Gyáriparosok Országos Szövetségének január 20-i budapesti rendezvényén azt mondta, az első ütemben, márciusig 93 pályázatot hirdetetnek meg. A pályázati rendszer egyszerűbb és átláthatóbb lesz. Lerövidül a pályázatok bírálati ideje, egyszerűsödik a hiánypótlás, s a pályázat egyfordulós lesz.

Fellegi Tamás közölte, kiemelt fejlesztési terület a közlekedés, ahol 563 milliárd forint összegű forrás áll rendelkezésre. Ennek döntő része a kötött pályás közlekedés korszerűsítését szolgálja.

A vállalkozásfejlesztésre fordítható pályázati összeg 173 milliárd forint. Jelezte, hogy a pályázatok a kis- és középvállalkozásokra is koncentrálnak, és ehhez egyszerűbben elérhető hatékony pénzügyi eszközöket is társítanak, például mikro hiteleket, a Magyar Fejlesztési Bank megújult hitelkonstrukcióit, és a Széchenyi Kártya kibővített programjában lévő forgóeszköz, beruházási és önerő hiteleket.

A miniszter beszélt arról is, hogy nemzeti programok is indulnak az ÚSZT-ben a közös nemzeti célok megvalósítására. Példaként említette a közlekedési programokat, köztük a komáromi híd építését, a közösségi közlekedés átalakításához szükséges városokon belüli autóbusz és vasúti közös pályaudvarokat, a GSM-R távközlési technológiára épülő rendszer vasúti telepítését.

A nemzeti program keretében a térségek turisztikai lehetőségeit is fejlesztik a Balaton, a Tisza-tó térségében, illetve elindul az Ős-Dráva program, valamint a budai vár rekonstrukciója. A tudásgazdaság növelése érdekében felgyorsítják a Talentis programot, megvalósul a szegedi szuperlézer projekt – hangsúlyozta a fejlesztési miniszter, hozzátéve, hogy a 63 milliárd forintba kerülő szuperlézer program mind a tudomány, mind a vállalkozások számára stratégia jelentőségű.

A rendezvényt követően az MTI kérdésére a fejlesztési miniszter azt mondta, a MÁV adósságának rendezését el kell indítani ebben a kormányzati ciklusban. Befejezésére azonban ebben a ciklusban nem lehet számítani. Kijelentette, olyan pénzügyi mechanizmust kell kialakítani, amely fenntartható finanszírozást jelent a közösségi közlekedés és ezen belül a MÁV részére, aminek része az adósságrendezés is.

“Nem tartom valószínűnek, hogy egy lépésben kerül sor a MÁV adósságának konszolidálására” – fogalmazott a tárca vezetője. Hozzátette, “ki kell alakítani egy olyan menetrendet, amelynél nem az a feladat, hogy a jelenlegi adósságot eltüntessük, lenullázzuk, hanem az, hogy az adósság a költségvetés számára kezelhető legyen és a közösségi közlekedés finanszírozhatóságát fenn tudjuk tartani anélkül, hogy az újra és újra ezt az adósságcsapdát állítsa elő a vállalatok számára.”