A hírt a Zala Megyei Kormányhivatalnak a zalai autóút közlekedésbiztonsági szempontból elvégzett felülvizsgálata kapcsán tartott keddi zalaegerszegi sajtótájékoztatón jelentették be. Rigó Csaba, Zala megyei kormánymegbízott felidézte, hogy júniusban minden érintett hatóság és önkormányzat képviselőjének részvételével egy koordinációs értekezletet tartottak.
Letenyén, ennek nyomán pedig a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium azt a munkacsoportot hívott össze, amely öt hét leforgása alatt érdemi javaslatokat tett az átalakításokra. Gyors beavatkozásként forgalomtechnikai intézkedésekkel javítják a mintegy húsz kilométernyi, ebből 10,7 kilométeren csak kétszer egysávos autóút biztonságát, de a végső megoldást csak a kétszer kétsávossá fejlesztés jelenthet, amelynek kiépítése hatvanhat hónapot igényel.
Az autóút baleseti statisztikái nem rosszabbak más hasonló útszakasznál, de a halálozási arány magasabb, miután nagyobb arányban közlekednek erre nehéz tehergépjárművek. A 2005-ös átadása óta csak ideiglenes forgalomba helyezési engedéllyel rendelkező autóút biztonsága azonban “javítható és javítandó” – fogalmazta meg a kormánymegbízott. A munkacsoport megfogalmazta, hogy a 2016-ig terjedő időszakba illesztve szükség van az M70-es autópályává fejlesztésére, de a végső döntés a minisztérium kezében van.
Lényegében hetven százalékban már az autóút kivitelezésekor elkészült a későbbi bővítéshez szükséges műszaki tartalom, de újból végig kell vinni a teljes engedélyezési, tervezési és kivitelezési folyamatot, ami a számítások szerint 66 hónapot és 7,9 milliárd forintot igényel. Rigó Csaba elmondta még, hogy az autóút átadásakor naponta alig ezerhatszáz jármű vette igénybe az utat, ez a csatlakozó szlovén sztráda átadásával négyezerre emelkedett, majd idén év elején már hétezer-ötszázra.
A mostani nyári időszakban viszont már több mint tízezer gépkocsi hajt rá az M70-esre, ezért már nemcsak a baleseti helyzet, hanem a forgalom bővülése is indokolttá teszi a bővítést. Amíg ez megvalósul, technikai eszközökkel javítanak a biztonságon. A kétszer egysávos részeket akusztikus és fényjelekkel választják el egymástól, teljes hosszúságban megtiltják az előzést, leszerelik a megtévesztő baloldali táblákat, míg másutt egyértelműbbeket helyeznek ki, valamint a magyar mellett szlovén, angol és román nyelvű feliratokat szerelnek fel.
Tóth András, a Zala Megyei Kormányhivatal Közlekedési Hatóságának igazgatója elmondta, hogy a nemzetközi forgalmat levezető autóúton gyakoribbak lesznek a rendőrségi és közlekedési hatósági ellenőrzések, mert a tapasztalatok szerint nagy arányban nem tartják be a sofőrök a vezetési és pihenőidőket, illetve nagyon magas a műszaki szempontból kifogásolható járművek száma.
Új ellenőrzési pontot is szeretnének kialakítani Tornyiszentmiklósnál, közvetlenül a magyar-szlovén határon, ahol a kamionosoknak is lehetőségük lenne pihenésre. A gyors forgalomtechnikai beavatkozásokat még a téli üzemeltetési szezon előtt el kell végezni. A kamionok sebességhatárának növelésére pedig konkrét számot nem tartalmaz a munkacsoport javaslata, de célszerű lenne az autópályán megengedett nyolcvan kilométerre emelni.