Ezt igazolták a több mint egy éves tesztelés tapasztalatai, amelynek során a csuklós és a szóló buszok több tízezer kilométert tettek meg, mondta az idén várhatóan  6,5 milliárd forintot meghaladó árbevételre számító cégcsoport  kereskedelmi igazgatója. Stemler József ismertetése szerint törekvésük, hogy a Volán társaságok után a budapesti közösségi közlekedésben is megjelenhessenek magyar gyártmányú autóbuszaikkal.

A városi-elővárosi autóbusz kategóriában a Credo Citadell 19 típusú csuklós autóbusz kapta az Év haszongépjárműve címet a Magyarországon megjelenő Camion Truck & Bus Magazin című szaklap 2011. évi közönségszavazásán. A Credo Citadell 19-et a Szombath Imre főkonstruktőr vezette magyar mérnökcsoport fejlesztette ki. Az alacsony padlós autóbuszt az Euró-5-ös normánál szigorúbb, EEV emissziós szabványokat teljesítő Fiat FPT dízelmotorral szerelték fel. A külföldi főegységek ellenére az autóbuszok komponenseinek több mint a fele magyar termék.

A cégcsoport a sorozatgyártásra készen áll, mosonmagyaróvári új autóbuszgyárában egy műszakban évi ötszáz busz is készülhet. Az idén azonban várhatóan száznál kevesebb buszt gyártanak, míg tavaly százhúsz jármű megrendelésnek tettek eleget. Cégcsoport szinten mégis nyereséges lesz a vállalkozás a prognózisok szerint, köszönhetően  az export bérmunkáknak és a mezőgazdasági gépek iránti kereslet növekedésének. A Kravtex négyszázötven munkatársat foglalkoztat, és beruházásokra több mint fél milliárd forintot költ ez évben.