Vitézy Dávid a Facebookon azt írta, épp Lázár Jánostól vette át immár hivatalosan is a közlekedési tárcát, amikor a MÁV értesítette a Békés InterCity kisiklásáról Gyoma állomáson. A kisiklott vonaton egy ember könnyű, egy pedig súlyos sérülést szenvedett – tette hozzá.
A miniszter közölte, a katasztrófavédelem minden utast kimenekített a vonatról, a kocsik visszahelyezése és a jelentősen sérült pálya helyreállítása pedig várhatóan a következő 48 órában zajlik. Fontos megjegyezni, hogy ez a pálya 2017-ben lett uniós forrásokból felújítva, alkalmas a 160 kilométer per órás sebességre, és a pályán olyan vonatbefolyásoló berendezés működik, ami ezt a balesetet teljes bizonyossággal meg tudta volna akadályozni – hívta fel a figyelmet.
Szavai szerint ez azért nem történt meg, mert a Békés InterCity-t húzó mozdonyon nincs felszerelve olyan berendezés, ami a vonatbefolyásoló rendszerrel való együttműködésre alkalmas lenne –
“magyarul, nincs meg az a fedélzeti számítógép, melynek segítségével a sebességtúllépés esetén azonnal központilag be lehetne avatkozni és lelassítani a vonatot.”
Vitézy Dávid emlékeztetett, hogy a probléma régóta ismert, legutóbb 2022 decemberében hívta fel az akkor hivatalba lépő Lázár-minisztériumot a Közlekedésbiztonsági Szervezet ennek orvoslására, de semmi nem történt, választ sem kaptak. Helyette a leköszönő kormány minden másra költötte a pénzt – mutatott rá.
Úgy folytatta: a 160 kilométer per óra sebesség elérését ezen a vonalon nem csak a vonatbefolyásoló hiánya, de a 40-50 éves elavult kocsik alkalmatlansága is okozza.
“Az új InterCity kocsik beszerzését szintén 2022 végén állította le a ma leköszönt miniszter – ez a feladat is ránk vár”
– írta.
A miniszter tájékoztatása szerint a konkrét baleset körülményeit a rendőrség, a Közlekedésbiztonsági Szervezet és a MÁV is vizsgálja, de mindenképp már most levonható tanulság az, hogy a fedélzeti vonatbefolyásoló berendezések fejlesztésére és az InterCity-kocsik cseréjére végre költeni kell.
“Ezt is jelenti, amikor azt mondom: a vasútrombolás helyett a vasútfejlesztés korszaka kell, hogy következzen végre”
– fogalmazott Vitézy Dávid, aki jobbulást kívánt a sérülteknek.
Tanács Zoltán tudományos és technológiai miniszter csütörtök este a Facebook-oldalán közölte:
“Akár ezt a balesetet is okozhatta részben az, hogy a MÁV évek óta küzd azzal, hogy nem tud időben hozzájutni a vonatbefolyásoló rendszerek összes alkatrészéhez, például a motorvonatokon elhelyezendő fedélzeti berendezésekhez. Ennek oka, hogy a Digitális Magyarország Ügynökség minden informatikai tárgyú beszerzést beközpontosított”.
Hozzátette: a hozzá eljutott információk szerint ezt a speciális, kizárólag a vasút számára értelmezhető berendezést is informatikai eszköznek minősítették, emiatt évek óta késik ez a fontos beszerzés.
Elképzelhetőnek mondta, hogy “az értelmetlen túlközpontosítás, amely a lopást szolgálta, most majdnem emberéletekbe került”.
Bejelentette, pénteken teljeskörű tájékoztatást fog kérni a Digitális Magyarország Ügynökségtől (DMÜ) a MÁV informatikai tárgyú beszerzéseiről, és mindent megtesznek majd azért, hogy a hasonló, speciális beszerzéseket ne lehetetlenítse el az értelmetlen szabályozás.
